O.P.
大家好
我计划明年环澳大利亚旅行，并希望很快购买一辆车。
我非常喜欢陆地巡洋舰 - 它们是传奇的他们的韧性和可靠性。我的车辆预算约为 6 万美元，这意味着我可以选择一辆新普拉多或二手 200 (GLX)。虽然我喜欢 70 系列陆地巡洋舰，但我将其排除在外，因为按照我的喜好设置它的成本太高。
我很想听听同时拥有柴油普拉多的人的意见和柴油 200 系列，并从性能、耐用性和可靠性的角度获取他们对这两款车的看法。普拉多的使用寿命会和200系列一样长吗？普拉多的四轮驱动能力与200系列相比如何？您是否担心驾驶普拉多绕澳大利亚一圈？您是否认为普拉多较小的发动机是一个很大的限制（在牵引重量低于 2000 公斤的情况下）？
提前致谢。
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在我看来，你最好购买一辆 LX 570 雷克萨斯或 LX 470 汽油 v8，永远保持最低的服务成本。
共轨柴油机今天只是在自找麻烦，我不会碰它。众所周知，200 系列巡洋舰需要 80k 的新喷油器，而且您需要花大钱。普拉多也不会有什么不同
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花 6.5 万美元购买一辆新的 Y62 巡逻车
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denny_crane 写道...
我计划明年环澳大利亚旅行，并希望很快购买一辆车。
您打算认真越野吗和/或在你身后拖着一辆巨大的拖车？
如果不是，那么陆地巡洋舰就太过分了。 。 。大多数现代汽车都可以做到这一点（甚至可以在没有太多麻烦的情况下进行适度的越野），并且更加舒适，精致，经济等。
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O.P.
wind2wind 写道...
你打算认真越野和/或在你身后拖着一辆巨大的拖车吗？
是的，我打算认真越野牵引一辆露营拖车（1600公斤ATM）。
muli写道...
花6.5万美元购买一辆新的Y62巡逻车
我是只考虑柴油车。这是由于该国偏远地区的效率和可用性更高。
bigal99 写道...
今天，我的共轨柴油机只是在自找麻烦。不会碰一个。众所周知，200 系列巡洋舰需要 80k 的新喷油器，而且您需要花大钱。普拉多也不会有什么不同
毫无疑问，柴油车容易出现喷油器问题 - 但据我了解，可以通过二次燃油滤清器来防止这种情况？
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找到一辆保养良好的 100ser Cruiser 是有史以来最好的、防弹的即使拥有超过 200k 的车辆也比 200 更好
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< p class="reference">denny_crane 写道...
是的，我正计划拖着一辆露营拖车（1600 公斤 ATM）认真越野。
听起来这将是很棒的旅行。
您是否考虑过将 LR Discovery 添加到考虑范围，或者您是否固定购买 Landcruiser？
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我有朋友是会员新南威尔士州陆地巡洋舰俱乐部的成员。我建议你联系他们。我参加过他们的几次活动（我不是四驱车爱好者，只是作为乘客），尽管俱乐部的名称是这样，但四驱车品牌还是有很多的。你会发现那里有很多人都愿意和你毫无意义地谈论陆地巡洋舰和澳大利亚往返旅行。非常值得您花时间查看它们。
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部队？
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kirstyandgrace 写道...
部队？
只有当 OP 是一个需要运送 8-10 名乘客的受虐狂时。 。 。否则是一辆很棒的车！
：-P
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在过去的几年里，我已经开着一辆新普拉多行驶了相当多的公里。我不是一个超级粉丝。乘坐舒适，操控性也不错，但动力确实非常不足。在此之前，我们的工作车辆是帕杰罗，两者之间的差异特别是在软沙上是巨大的。公平地说，普拉多是一辆较重的车辆，但它只是在挣扎，你需要绝对地用它来通过帕杰罗似乎刚刚巡航通过的软地段。我都没有拖过，但我不认为普拉多会在拖着拖车加上自己越野时让你脸上露出微笑。话又说回来，这取决于你对它的期望有多少。它是一辆功能强大的车辆，但就像我说的，我认为它只需要一个更大的发动机来满足它的质量。
如果我必须根据我的个人经验购买一辆新的四轮驱动，我会花大约与 pov 包 Prado 的价格相同。我开过这两款车，就像我偷了它们一样，花了几千公里，也开过它们在公路上行驶，这就是我的经验。我知道您问的是巡洋舰与普拉多，遗憾的是我无法对此发表评论，但我的总体结论是普拉多，虽然固体车辆，价格昂贵，配置不是很好，而且动力不足。
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普拉多中的 2.8 发动机是一个柠檬，他们有没完没了的 DPF 戏剧性事件和喷油器问题开始浮出水面。
对于 60k，您很难超越全新的 XLT Ranger
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kirstyandgrace 写道...
troopy ？
我是 Defender 粉丝，我有两个，但我不会买一个或一个 troopy，我'我已经拥有了三个，原因是二手后卫太贵了，而部队的太不舒服了。
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wind2wind 写道...
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wind2wind 写道...
>您是否考虑过将 LR Discovery 添加到考虑池中，还是固定购买 Landcruiser？
我的选择是，我会花 5 万美元买一辆好的二手车，然后花几块钱送给它一位独立人士的生日以及五个新轮胎。它们非常舒适，有助于缓解长途旅行的疲劳，您会做很多这样的事情，在公路和越野时都表现出色，内部空间很大，最重要的是，它们具有非常好的燃油经济性，加油时您会欣赏的偏远地区的价格上涨到每升 2.50 美元。
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Nuard 写道...
对于 60k，你很难如果您想要一辆货车而不是双驾驶室，请经过全新的 XLT Ranger。
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牵引时普拉多是就我而言存在安全隐患。它的汽油和柴油形式动力严重不足。
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denny_crane 写道...
我非常热衷于陆地巡洋舰 – 它们因其坚韧和可靠性而享有盛誉。我的车辆预算约为 6 万美元，这意味着我可以选择一辆新普拉多或二手 200 (GLX)。虽然我喜欢 70 系列陆地巡洋舰，但我将其排除在外，因为按照我的喜好进行设置的成本太高。
70 系列需要哪些设置而 Prado/200 则不需要？ t？
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这篇文章已编辑
denny_crane 写道...
我只考虑柴油车。这是由于该国偏远地区的效率和可用性更高。
Y62+2。这是来自 Landcruiser 车主的信息。
Patrol 甚至不会注意到 1,600 公斤，而且最近的车型进行了发动机更新，这确实改善了经济性。
65,000 美元即可获得一辆带保修的全新汽车，还有更多城里更好。
一个 12 个月大的，规格更高的，一个将是超值的，因为它们是（实际上是）折旧之王。
我去过的灌木丛中到处都有 ULP到 – Mt Dare、Cape York 等。
V8 听起来真是太棒了。
https://www.youtube.com/watch?v=EOYIHQwfQmo
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denny_crane 写道...
是的，我正计划拖着一辆露营拖车（1600 公斤 ATM）认真越野。
有读一下这个
https://practicalmotorin
虽然其目标是更高的牵引能力，但理论和数学仍然适用于所有汽车，无论汽车的牵引极限如何。
毫无疑问是柴油车容易出现喷油器问题 - 但据我了解，可以通过辅助燃油滤清器来防止这种情况？
你无法阻止它，只是减少它发生的机会
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denny_crane 写道...
我只考虑柴油车。这是由于该国偏远地区的效率和可用性更高。
可用性是一个神话，汽油随处可见，柴油随处可见。您可能会从远程获得低质量的燃油，这将导致现代柴油比汽油更昂贵的问题。 Y62比200系列柴油多使用约1l/100。多出 50% 的动力足以弥补额外的燃油消耗。您实际上永远无法收回购买和维修陆地巡洋舰的额外费用。
但据我了解，可以通过辅助燃油滤清器来防止这种情况？
额外的滤清器不会防止喷油器磨损。一般情况下，行驶15万公里左右就需要更换。 200 上的一套新套件大约需要 8000 美元。您可以推迟它们，但如果它们发生故障并且燃油过量，可能会损坏整个发动机，修复费用为 30,000 美元。
您应该调查灰尘问题，因为好吧。
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